שיטות אלטרנטיביות להנעה

שיטות אלטרנטיביות להנעה

בסוף המאה ה-20 חלה מודעות רבה לאיכות הסביבה ולזיהום אוויר, דבר שהביא את יצרניות הרכב להשקיע הון בפיתוח טכנולוגיות ומנועים שמצמצמים את גזי הפליטה ומזהמים אחרים. גם מאזדה הייתה שותפה למסע הזה ובינואר 1992 פיתוח של מיאטה חשמלית החל והפרוייקט עתיד היה להמשך שנתיים.

בפברואר 1993 המטה של מאזדה באנגליה הוציא הצהרה שהדגם עדיין בפיתוח, ורק שלושה דגמים נבנו ומאזדה ממשיכה בפיתוח על מנת ליצור דגם סופי אשר ישווק.

אם נשווה את ביצועי החשמלית החדשה, הביצועים היו כמו ביצועים של מיאטה עם מנוע 1.5 ליטר ותיבת אוטומטית שמשודכת לה. מונעת על ידי מנוע בזרם חילופין AC ועל ידי מצברי ניקל קדמיום שחלוקתם הייתה כ-4 מצברים בקדמת הרכב ו-12 בתא המטען, דבר שצמצם משמעותית את נפח תא המטען ודיי ביטל את הפונקציונליות שבו. עם נתוני מהירות של מקסימום 128 קמ”ש והאצה מ-0 ל-40 בכ-4.2 שניות וטווח נסיעה של כ-178 ק”מ, היה נראה שקיים פוטנציאל למיאטה החשמלית.

אבל, ותמיד יש אבל. המשקל של המיאטה היה הבעיה שעמדה בפני המתכננים. המכונית שקלה כ-1410 ק”ג, בערך 400 ק”ג מהמיאטה הסטנדרטית, דבר שמשנה באופן מוחלט את התנהגות ואופי המכונית. לכן בסופו של דבר הפרוייקט נגנז אך מאזדה הבטיחה לעסוק בפיתוח הנעה אלטרנטיבית.

אורך כללי (מ”מ) 3970 מהירות מקסימלית (קמ”ש) 130 מנוע מנוע AC
רוחב כללי (מ”מ) 1675 האצה 0-40 (שניות) 4.2 מס. מצברים 16
גובה כללי (מ”מ) 1210 האצה 0-100 (שניות) 21.5 מתח (וולט) 192
משקל (ק”ג) 1410 טווח נסיעה (ק”מ) במהירות 60 קמ”ש 150 הספק 30KW
electric

הנעה חשמלית

ביפן, שר המסחר והתעשייה קידם יוזמה למציאת שיטות הנעה אלטרנטיביות תוך מתן עדיפות למימן. מאזדה נקראה לעזרה ולאחר תקופה קצרה מאזדה הציגה את הדגם ההידרוגני.

המימן היה אצור בתוך מיכל מיוחד שעשוי מטיטניום וברזל והוא הניע מנוע רוטורי, במקרה הזה אותו דגם של ה-RX7 של מאזדה שסיפק ביצועים ראויים יותר מהדגם החשמלי. המהירות המקסימלית הייתה 149 קמ”ש ומ-0 ל -100 לקח למיאטה כ-9.4 שניות, בדומה למנוע הבנזין הרגיל.

אורך כללי (מ”מ) 3970 מהירות מקסימלית (קמ”ש) 150 מנוע רוטורי 2 בוכנות
רוחב כללי (מ”מ) 1675 האצה 0-40 (שניות) 2.9 נפח (סמ”ק) 654×2
גובה כללי (מ”מ) 1210 האצה 0-100 (שניות) 13.0 הספק/סל”ד 108/6000
משקל (ק”ג) 1405 טווח נסיעה (ק”מ) במהירות 60 קמ”ש 160 מומנט/סל”ד 17.5/3000
hydrogen

הנעה הידרוגנית

לצערנו לא שווקו מעולם גרסאות אלו, אך ידוע שמאזדה המשיכה לפתח אבות טיפוס לדגמיה השונים ואין ספק שבעתיד אנחנו נראה את טכנולוגיות אלו ועד אז, נמשיך עם הבנזין.

hydrogen-fueling

Short URL: http://tinyurl.com/yct6qaaz