חטיבת M2

M2 (פירוש, Mazda Two) הייתה חטיבה קטנה של מאזדה אשר ייצרה חלקי חילוף וחלקי מרכב למאזדה. החברה גם לקחה דגמים סידרתיים וניסתה להשביח אותם.היא פעלה מ-1990 עד ל-1995 ונסגרה עקב הפיכתה לקורבן המשבר הפיננסי שפקד את יפן ב-1995.

m2-building

למרות שהחברה לא פעלה שנים רבות, היא ייצרה מס. מהדורות אבזור מעניינות ורבות. להלן מהדורות האבזור, כולל דגם קונספט מעניין :

 דגמים סדרתיים

  • M2-1001
  • M2-1002
  • M2-1003 – הפרוייקט נגנז עקב הכשלון עם ה- M2-1003
  • M2-1006
  • M2-1008- דגם קונספט יחיד
  • M2-1028
  • M2-1031 – מכונית זו יועדה לאנשים נכים שגם רצו להנות ממכונית ספורט פתוחה, אך הפרוייקט נגנז עקב סגירת החטיבה.

M2-1001 ‘Clubman’

ה-M2-1001 הייתה הראשונה להמכר. כל הצוות של פרוייקט זה היה של עובדי מאזדה והם מנו כ-30 עובדים.

ה-M2-1001 הוצגה ב-1.12.1991 אבל מסירות ללקוחות לא בוצעו לפני מרץ 1992. מנוע המכונית היה בנפח 1600 סמ”ק וייצר כ-130 כ”ס, כאשר תיבת ההילוכים המשודכת לו היא ידנית בעלת 5 מהלכים. השילדה הוקשחה מעט, המתלים כויילו מחדש וחישוקים במידה 15 אינטש הולבשו על המתלים והצבע שאפיין את גרסא זו היה כחול כהה. כל החבילה הזו שקלה כ-960 ק”ג.

היה ברור לחטיבת ה-M2 שמגרסא זו ייצרו אך ורק כ-300 יחידות כדי לנסות לפתות רוכשים פוטנציאלים אשר יעדיפו את המיאטה מגרסא זו על פני המתחרות כמו ניסאן 300ZX או טויוטה סופרה. זה אולי מצחיק, אבל הביקוש היה אדיר עד כי כך שמאזדה החליטה להגריל את ה-M2-1001 בין הרוכשים הפוטנציאלים ומי שלא זכה להיות בין הלקוחות התאכזב. מאזדה יכלה למכור בקלות עוד מאות יחידות מגרסא זו.

M2-1002 ‘Vintage’

m2-1002

אחרי ההצלחה המדהימה שהייתה לחטיבה הצעירה עם ה-M2-1001, חטיבת ה-M2 החליטה לשווק את הדור הבא שלעתיד תקרא M2-1002. התוכנית הייתה לחזור על אותה נוסחא כמו של ה-M2-1001, ולייצר כ-300 יחידות, אותו מנוע אך הפעם עם גג בהיר Tan ותא נוסעים מלא בפיצ’רים חדשים כמו נגיעות של עץ ועור כמעט בכל מקום.

דגם זה הוצג בסוף 1992, מסירות החלו בפברואר 1993 אך הופסק לאחר ייצור 100 יחידות בחודש מאי באותה שנה. הכשלון של ה-M2-1002 היה שאלה של זמן כיוון שבתקופת הדור הקודם של ה-M2 המצב הכלכלי היה מעולה ביפן ואנשים יכלו להרשות לעצמם להתחדש במכוניות יוקרה ונישה ובאותה תקופה ה-M2-1001 נכנסה לשוק בדיוק בזמן אך ה-M2-1002 נכנסה בתקופה של מיתון ואנשים מיהרו למכור מכוניות במקום לרכוש חדשות.

M2-1003 ‘Junior’

m2-1003

רק יחידה אחת יוצרה והיא לבסוף הוסבה לדגם ה-1008

M2-1006 ‘CobraSter’

למרות הכשלון של ה-M2-1002 והדגם שבכלל לא ראה אור ה-M2-1003, החטיבה הקטנה הייתה עסוקה בלתכנן עוד מס. דגמים מעניינים שלא נמכרו לציבור, ה-M2-1006 והדגם קונספט M2-1008.

הכירו את ה-M2-1006 השונה מהותית משאר דגמי ה-M2 הקודמים ובכלל מדגם המיאטה הבסיסי. ה-M2-1006 גם נראית אחרת. יש לה מרכב רחב יותר,מכסה מנוע עם בליטה לאורך כל המכסה, היא מנופחת יותר כדי לאכלס צמיגים רחבים (225/50/16 ומאחורה 245/50/16)  כדי להוריד המון כח מיחידת הכח של המאזדה 929 בעלת ה-220 כוסות סוס.

אין ספק שנוצרה כאן מפלצת. אך למרבה הצער המכונית לא סיפקה את ההנאה שהדגמים הקודמים סיפקו ונראה שהצוות ב-M2 התאמצו יותר מידי, השקיעו המון כסף מבלי לחשוב באמת על צורכי הלקוח ועל התדמית.

M2-1008 ‘Coupe’

m2-1008

חטיבת ה-M2 פיתחו עוד גרסא מיוחדת, ה-M2-1008 בעלת מרכב הקופה. ל-1008 היו פנסים חזית שקועים, אחורי רכב שמזכיר קצת מכוניות בריטיות ישנות, וצדודית שמזכירה מכוניות ספורט איטלקיות.

גם פרוייקט זה נגנז וחטיבת ה-M2 של מאזדה עמדה להסגר אבל לא לפני שהיא מוציאה עוד דגם,ה-M2-1028.

6863a290a7 afa7ffb2dc p1

M2-1028 ‘Street Competition’

m2-1028

לפני שהחטיבה הצעירה נסגרה באפריל 1995, הצליחה החטיבה להוציא עוד דגם אחד לשוק בדיוק כשמאזדה ביצעה מתיחת פנים לדגם הבסיסי של המיאטה (בעיקר שדרוג מנוע ועוד רכיבים מכאניים). לדגם החדש קוראים M2-1028. דגם זה הוצג בפברואר 1994 והחל להמסר ללקוחות בחודש מרץ באותה השנה.

ה-M2-1028 התבסס על דגם ה-1.8 ליטר עם תיבת הילוכים בעלת חמישה מהלכים. המנוע כוייל וביצועיו עלו לכ-138 כ”ס ומומנט של 17 קג”מ. השילדה הוקשחה ומשקלה ירד (משקל המכונית הוא 960 ק”ג, פחות מהדגם הבסיסי שהוא 990 ק”ג).

היה אפשר לקבל את ה-M2-1028 בשני צבעים. האחד לבן (185 מסירות בצבע זה) והשני בכחול כהה (115 מסירות) כשגג קשיח מורכב במקום גג בד בשני הדגמים.

M2-1031

פרוייקט זה יועד להנגיש את המיאטה לאנשים נכים.

m2-1031

Short URL: http://tinyurl.com/y8tjm46n