תולדותיה של מיאטה

תולדותיה של מיאטה

המאמר עודכן בתאריך 7/12/2017

הרעיון

  • 2/1979 : כתב הרכב בוב הול ממגזין Motor Trend  נשאל על ידי נציג מאזדה קניצ’ ימאמוטו, ‘איזה רכב מאזדה צריכה לייצר?’ ההוא בתגובה, מכונית ספורט קלאסית שתחזיר את סגמנט הרודסטר שנעלם.
  • 5/1981 : מאזדה מקימה מתקן מחקר ופיתוח באירווין שבקליפורניה.
  • 2/1983 : בוב הול ושני נציגי מאזדה, פוקודה ו-יאגי מתחילים לתכנן את מכונית החדשה.
  • 1/1984 : מרכזי העיצוב בארה”ב וביפן מתחילים לעצב סקיצות ולבנות דגמי חימר.
  • 8/1984 : העיצוב האמריקני נבחר בתצורת הנעה מנוע קדמי והנעה אחורית.
  • 9/1984 : הפרוייקט קיבל אישור והפיתוח החל במפעל המרכזי בהירושימה
  • 9/1985 : IAD שנמצא בבריטניה מתחיל לבחון את האב-טיפוס.
  • 4/1986 : מאסקי ווטאנאבי וצוות העיצוב מתחילים לעדן את דגם החימר ולהתאימו למוצר המוגמר.
  • 8/1986 : החלטות שקשורות לחלק הטכני של הרכב התקבלו ומנוע רוטורי שעלה ברעיונות נדחה.
  • 4/1987 : אב-טיפוס מפלסטיק הוצג לציבור.
  • 9/1987 : דגם האב-טיפוס הסופי אושר.
  • 4/1988 : דגם האב-טיפוס ננהג על ידי עיתונאים ביפן.
  • 2/1989 : המכונית נחשפת בתערוכת הרכב הבין לאומית בשיקגו, והייצור מתחיל.

ייצור

  • 9/1989 : משלוחים ראשונים של דגמי ה-Special Package ושל דגמי הבסיס מגיעים ללקוחות היפנים ביפן.
  • 3/1990 : תיבת הילוכים אוטומטית נוספת כאופציה לדגמי הרודסטר ביפן.
  • 5/1990 : האירופאים מקבלים את הרודסטר הקטנה בשם MX-5 ולאחר מספר חודשים גרסאת BBR מוגדשת מתחילה להמכר.
  • 7/1990 : לאחר שנה חבילת אבזור מיוחדת V-Special נוספת כאופציה אך היא מיועדת לשוק היפני. חבילה זו מתאפיינת בעיקר בצבע חיצוני ירוק (Neo Green), קבינה בצבע בהיר שמשלבת הגה, ידית הילוכים וידית בלם מעץ ממותג Nardi
  • 6/1991 : לרגל ניצחונה של מאזדה במירוץ ה-24 שעות של לה-מנס עם ה-787B, מאזדה אנגליה משחררת גרסאת אבזור מיוחדת כמחווה לניצחון.
  • 7/1991 : חבילת אבזור חדשה J-Limited נוספה כאופציה לשוק היפני. חבילה זו מתאפיינת בעיקר בצבע מרכב צהוב. חבילת אבזור זו היא מוגבלת ורק כ-800 יחידות נוצרו.
  • 12/1991 : חטיבת ה-M2 של מאזדה מציגה את ה-M2-1001, כ-300 יחידות נוצרו.
  • 11/1992 : כ-250,000 יחידות נוצרו. חטיבת ה-M2 מציגה את ה-MS-1002. מחבילה זו נמכרות אך ורק כ-100 יחידות.
  • 7/1993 : מאזדה מגדילה את נפח המנוע ל-1800 סמ”ק ומשלבת את המנוע החדש בגרסאות הבסיס, S-Special, ו-V-Special. בנוסף מאזדה מציעה חבילת אבזור משודרגת V-Special-II אשר מציגה גג בז’ בהיר וחישוקי אלומיניום בגימור מוברש.
  • 12/1993 : המכירות ממשיכות ומאזדה מציינת כ-300,000 יחידות ירדו מפס הייצור.
  • 2/1994 : חטיבת ה-M2 מציגה את ה-M2-1028. מחבילה אבזור זו נמכרו כ-300 יחידות.
  • 3/1994 : הרודסטר הקטנה עכשיו חזקה ומכויילת יותר הכל תודות לחיזוק יחידת הכח בדמות מנוע 1.8 ליטר ולחיזוק השילדה.
  • 1995 : על מנת להוזיל את הרודסטר בשווקים שונים בעולם, כוחו של מנוע ה-1.6 הופחת מעט. מחירי הביטוח הוזלו גם כן, זיהום האוויר הופחת.
  • 8/1995 : אבולוציה קלה בדגם מציגה מספר שינויים קלים כשהמרכזי בו הוא גלגל תנופה קל שהחליף את הקודם. השינויים הללו מוחלים על גרסאת הבסיס, S-Special-I, S-Special-II, V-Special-I ו-V-Special-II.

דור שני

  • 3/1998 : הדור השני של הרודסטר מבית מאזדה נחשף בתערוכת ז’נבה
  • 1/1999 : 10 שנים עברו מאז החשיפה ומאזדה חוגגת את גרסאת אבזור מוגבלת שנקראת 10th anniversary edition. כ-7500 יחידות נמכרו במספר מדינות, כולן היו כחולות עם גג כחול.
  • 2/1999 : הרודסטר הקטנה ממשיכה לשבור שיאים. כ-500,000 יחידות נוצרו בסה”כ.
  • 5/2000 : המיאטה קובעת שיא גינס. כ-531,890 יחידות נוצרו.
  • 12/2000 : עוד דיווח של כ-600,000 יחידות נוצרו.
  • 1/2001 : מתיחת פנים ראשונה, מוכרת בכינוי MK2.5.
  • 10/2003 : גרסאת קופה עם גג קשיח קבוע החל להמכר ביפן בלבד.

דור שלישי

  • 3/2005 : הדור השלישי מתחיל להמכר. כינויו NC.
  • 4/2005 : כ-700,000 יחידות נוצרו מתחילת יצור דגם המיאטה.
  • 11/2005 : הרודסטר היפנית מבית מאזדה מקבלת תואר ‘מכונית השנה’ ביפן.
  • 7/2006 : לראשונה המיאטה מקבלת גג קשיח חשמלי. כינויו של הגג PRHT.
  • 1/2007 : מאזדה מורידה מפס הייצור את מכונית ה-800,000.
  • 5/2009 : מתיחת פנים ראשונה לדור השלישי, ידועה כ-MK3.5.
  • 7/2009 : 20 שנים עברו מרגע חשיפת הדור הראשון. מאזדה מוציאה גרסאת אבזור מוגבלת שנמכרה ביפן. לגרסא זו קוראים 20th anniversary edition.
  • 2/2010 : והמספר רק גודל. כ-875,000יחידות נוצרו. גם הבריטים מקבלים את גרסאת האבזור המיוחדת 20th.
  • 2/2011 : 900,000 יחידות נוצרו מתחילת ייצור המיאטה.

דור רביעי

  • 4/2014 : מאזדה חושפת את שילדת הדור הרביעי בתערוכת הרכב בניו-יורק
  • 9/2014 : הדור הרביעי נחשף בו זמנית בשלושה מוקדים בעולם, ברצלונה, קליפורניה וביפן.
  • 10/2014 : המיאטה מופיעה גם בתערוכת הרכב בפאריז.
  • 11/2014 : ביחד עם ה-CX3 החדשה, מאזדה מציגה את המיאטה החדשה בדגם הבסיס וגם את הדגם המשודרג והחזק שלה.
  • 2/2015 : מאזדה מציגה בתערוכת הרכב הבין לאומית בשיקגו אביזרים שימכרו בתוספת תשלום ללקוחות שיחפצו בכך ובטורונטו שבקנדה המיאטה מוצגת בתערוכת הרכב המקומית.
  • 2/2015 : מאזדה מציגה לאירופאים את המיאטה בתערוכת ז’נבה.
  • 3/2015 : המכונית הראשונה יורדת מפס הייצור.
  • 5/2015 : הדור הרביעי מתחיל להמכר בסוכנויות Anfini ביפן.
  • 6/2015 : המיאטה מושקת לראשונה במסיבת עיתונאים במטה דלק-מוטורס. בשלב הראשון כ-20 יחידות בלבד ימכרו עד סוף השנה.
  • 8/2015 : משלוח ראשון של הדור החדש עושה עלייה.
  • 3/2016 : גרסת RF בעלת גג קשיח הוצגה בתערוכת ניו-יורק
  • 4/2016 : מכונית המיליון יורדת מפס היצור
  • 10/2016 : מכוניות ראשונות מדגם MX-5 RF יורדות מפס היצור.
  • 11/2017 : מתיחת פנים ראשונה וקלילה בוצעה לדור הרביעי
Short URL: http://tinyurl.com/yb9hjp3r